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发布时间:2017-5-17 13:37:00 访问次数:75 发布企业:深圳市洲捷盛电子U乐国际娱乐
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 欢迎咨询 量大价优~!!!我们是最诚实的U乐国际娱乐商 共享汽车与共享单车,一字之差,市场却是天壤之别。有人问,共享单车火了,共享汽车的春天还会远吗?在这两天的采访中,答案多半是“还很远”。据记者搜索,找到近40个共享汽车的APP,还有统计称有车队的分时租赁企业达到100多家。不过,他们也面临着许多路障:停车难、安全监管不明晰、车况运维难、网点少、充电难、用户待培养…… 目前,中国有汽车驾照的人为3.5亿,私家车保有量1.4亿辆,高达2亿的驾照持有者有潜在的驾车需求却没有车。共享汽车的蛋糕是很大,但至少现在而言是看得到,吃不到。 同属“共享出行”,共享汽车难免拿来与共享单车作比较。但论起源头,共享汽车的概念和行动远比共享单车早。 美国的共享汽车经历了近20年的发展形成了一个成熟的格局,中国的共享汽车则在2011年才开始出现。直到近两年,随着共享经济的火热,以及新能源汽车的快速普及,汽车分时租赁才真正成为关注热点。 起个大早赶了晚集,当共享单车的竞争都到了“没颜色可选”的白热程度时,共享汽车的入局者们正在制定未来3~5年完成布局更多空白城市、投放更多运营车辆的计划。关于共享汽车这个市场,有很多预测数据让人眼红,不过,没红到让资本狂热,症结就在其线下各个环节的难题不少。 芯片业者指出,在新一代智能手机产品不断强调省电性的同时,全球手机芯片市场大战也开始从大同小异的CPU赛局,转向省电性效益的竞赛。
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